Noleggio auto all'aeroporto di Tenerife Sud

Che cosa si sa prima di pagare?

La cauzione, come viene presa e quando torna. Il livello di copertura, e che cosa comprende. Se quell'auto si cancella gratuitamente. Se la consegna al vostro indirizzo è inclusa o a pagamento. Tutti e quattro sono indicati sull'offerta invece di essere tirati fuori all'arrivo, quindi state confrontando le auto su ciò che ciascuna dice davvero.

L'unica cosa che vale la pena verificare prima di prenotare invece che dopo è la carta. Il noleggio può richiedere una carta di credito fisica e in rilievo intestata al conducente principale, e dove viene accettata una carta di debito anch'essa deve essere fisica, personalizzata e in rilievo con quel nome. La prenotazione indica se la vostra è idonea, e il voucher lo ripete. È la singola causa più frequente di un ritiro fallito, ed è per questo che vale cinque minuti adesso invece di una discussione alla consegna.

Anche ciò che la copertura standard non arriva a coprire vale due minuti, perché è un elenco breve e preciso invece che vago. Ciò che la copertura standard lascia fuori sono le ruote, il sottoscocca, il parabrezza e gli interni, e livelli superiori sono offerti su molte auto e tariffati lì.

L'aeroporto, e la prima mezz'ora

L'aeroporto di Tenerife Sud ha un solo terminal e ha aperto nell'ottobre del 1978, prima di allora l'aeroporto del nord era l'unico che l'isola avesse. La maggior parte di ciò che atterra qui è internazionale, con Regno Unito e Germania che insieme superano la metà del traffico. L'auto viene consegnata nell'area arrivi, che è il luogo indicato nel sistema di prenotazione e l'intera descrizione disponibile: non c'è un banco, non c'è uno sportello e non c'è una piazzola numerata, e quanto dura l'operazione lo decide il nastro bagagli invece della consegna.

Fuori dal terminal è una svolta a destra sulla TF-1 e un'autostrada veloce, gratuita e ben asfaltata per tutta la discesa della costa sud. El Médano è a una ventina di minuti. Los Cristianos a trentatré, Playa de las Américas a trenta, e la fascia alberghiera di Costa Adeje a trenta. Los Gigantes e le scogliere sono a cinquanta. Il Parador nel cratere del Teide è a sessantadue, e Santa Cruz a cinquantanove. Sono stime a traffico scorrevole che non tengono conto del traffico, quindi controllate una mappa in tempo reale il giorno stesso e prevedete del tempo in più.

C'è un parcheggio generale al terminal, a pochi metri dalla porta, aperto ventiquattro ore su ventiquattro, con 2,2 metri di altezza libera sui posti coperti. C'è carburante a quattrocento metri sulla strada di accesso e altro a un chilometro e mezzo più a nord sull'autostrada, cosa che conta l'ultima mattina perché l'auto torna con il livello di carburante con cui è arrivata.

Ritirata in aeroporto, o portata a voi

Sono offerte entrambe e sono davvero due cose diverse. I luoghi in cui le auto vengono consegnate ai due aeroporti si riducono all'area arrivi, dove qualcuno vi viene incontro. Ovunque altro sull'isola l'auto viene consegnata all'indirizzo che indicate dentro quel comune, che è il funzionamento della maggior parte dei punti di ritiro di qui ed è il motivo per cui nelle località non c'è un ufficio a cui presentarsi. Puerto de la Cruz è l'eccezione, e l'unico comune di Tenerife con punti indicati e predeterminati. Quasi ogni punto di ritiro può essere scelto anche come riconsegna: lasciare l'auto altrove sull'isola è tariffato sull'auto, con il supplemento di sola andata indicato accanto al prezzo di ciascuna, e la disponibilità di gran lunga più ampia per questo è fra i due aeroporti.

Quale auto, e quanto costa

Più piccola di quanto pensiate, per una settimana con base nel sud. L'autostrada è facile, le strade delle località non lo sono, e i parcheggi coperti che le servono si aggirano sui due metri di altezza libera. Le auto che compaiono più spesso qui cominciano dalle piccole utilitarie, esattamente per quel motivo: una utilitaria parcheggia dove un'auto più grande non entra, e sta nella fascia bassa del mercato. I cambi automatici e le sette posti sono entrambi una minoranza di ciò che è in elenco, e per entrambi conviene prenotare presto invece di sperare.

Sul prezzo, la posizione onesta invece di quella commerciale: se la cifra in evidenza è tutta la decisione, i grandi noleggiatori storici canari di solito batteranno questo sito a parità di condizioni, e includono l'assicurazione completa e nessuna cauzione. Quanto costa davvero la settimana più economica dipende soprattutto da quanto presto è stata prenotata: la fascia bassa della lista si svuota ben prima che la scelta appaia ridotta, e quel singolo schema costa ai viaggiatori più di qualsiasi altro.

Chi può guidarla, e che cosa portare?

La patente in sé, intestata al conducente principale, con i dati in caratteri latini e una scadenza non anteriore alla fine del noleggio. Le copie non sono accettate e nemmeno le patenti elettroniche, cosa che spiazza chiunque venga da un paese passato a un'applicazione. Se la vostra patente è valida solo nel paese che l'ha rilasciata, una patente internazionale è fortemente consigliata e può essere richiesta.

L'età minima del conducente e l'esperienza minima di guida sono fissate per auto invece che per società, e l'agente può rifiutare alla consegna se il conducente non soddisfa il requisito di quella particolare auto, quindi conviene filtrare invece di dare per scontato. Il minimo addebitabile è ventiquattro ore, e le auto a noleggio sono ammesse solo su strade pubbliche asfaltate, il che esclude le piste del Teno e di Anaga che regalano le fotografie più belle dell'isola.