Guidare a Tenerife

Le due autostrade, e quanto costano

La TF-1 va da Santa Cruz giù per la costa est, passa davanti al terminal di Tenerife Sud, e prosegue lungo il sud fino ad Adeje. La TF-5 va da Santa Cruz lungo il nord fino a Icod de los Vinos. Insieme portano quasi tutto, ed entrambe sono a carreggiata doppia per tutta la loro lunghezza.

Non costano nulla. Tenerife non ha alcuna strada a pedaggio, cosa che sorprende i conducenti abituati alla Spagna peninsulare o alla Francia, e significa che le spese che il noleggio lascia a vostro carico qui sono carburante, parcheggio e multe. Il carburante è l'altra sorpresa piacevole: le Canarie stanno fuori dal regime di accisa peninsulare e applicano una propria imposta, quindi un pieno qui costa sensibilmente meno che sulla penisola e considerevolmente meno che nel Regno Unito.

Le multe sono la parte da prendere sul serio. Ci sono autovelox fissi sia sulla TF-1 sia sulla TF-5, compreso un tratto con controllo della velocità media, e pagare una multa è responsabilità vostra. I limiti di velocità sono segnalati, quindi leggete i cartelli invece di dare un limite per scontato, e il controllo è reale invece che decorativo.

L'unica cosa che nessuna tabella di questo sito può mostrarvi è il traffico, perché ogni tempo qui è un dato a traffico scorrevole ricavato da un calcolo che non lo modella. La risalita da Costa Adeje verso la TF-1 è l'inizio di un tragitto verso l'aeroporto che sulla carta dura trenta minuti, quindi il giorno di un volo inserite il percorso in una mappa in tempo reale prima di partire e calcolate quanto aggiunge.

Che cosa deve esserci in auto per legge?

Un dispositivo V-16 connesso, ed è il cambiamento che rende sbagliati i consigli più vecchi. Dal primo gennaio 2026 il dispositivo ha sostituito i triangoli di presegnalazione sui veicoli immatricolati in Spagna: è una piccola luce arancione che si posa sul tetto e comunica la propria posizione all'autorità della circolazione, così un conducente segnala un guasto senza camminare lungo una corsia d'emergenza per posare un triangolo. Ogni auto a noleggio su quest'isola è immatricolata in Spagna, quindi riguarda voi invece di qualcun altro, e le flotte di noleggio ne forniscono uno con l'auto.

Non averne uno, o averne uno non omologato, è una multa di ottanta euro al conducente. Verificate che sia davvero in auto alla consegna, negli stessi dieci minuti che passate a fotografare le ruote, e fatelo sia che l'auto vi venga portata in hotel sia che stiate noleggiando un'auto al terminal sud e usciate a raggiungerla. Varia da auto ad auto se un dato fornitore l'abbia incluso, quindi guardate invece di supporre.

Il resto è il solito: patente, documenti del noleggio, e un telefono che accetti una chiamata in Spagna, che è una condizione del noleggio invece che una cortesia. I bambini di 135 centimetri e meno hanno bisogno di un dispositivo di ritenuta omologato adatto alla loro statura e, di regola generale, viaggiano sui sedili posteriori, con il davanti consentito solo in via eccezionale. È una regola di statura invece che di età, e un bambino senza dispositivo di ritenuta costa duecento euro e tre punti.

Se viene anche un cane, valgono due regole insieme. Il noleggio consente solo animali piccoli, nel loro trasportino per tutto il tempo, e il codice della strada spagnolo richiede separatamente che qualsiasi animale sia trattenuto in modo sicuro, così che il conducente mantenga piena libertà di movimento, campo visivo e attenzione. Un animale libero dietro costa da ottanta a duecento euro; sul sedile del passeggero anteriore si può arrivare a cinquecento, e vale anche dentro un trasportino, perché allora è il trasportino a stare nel posto sbagliato.

Che cosa significano le righe colorate del parcheggio?

Le righe blu sono stalli a pagamento con un limite di tempo. Uno stallo blu si paga a un parcometro e il biglietto va sul cruscotto, e il limite di tempo è la parte che si dimentica. Gli stalli bianchi non segnati sono gratuiti e sono quelli da cercare. Il giallo significa divieto assoluto di sosta, e in una località costruita su un pendio il giallo di solito sta lì perché qualcosa di grande ha bisogno di spazio.

Questo è tutto il sistema, è nazionale invece che locale, e vale la pena dedicare dieci secondi a capirlo perché una multa per sosta in una località turistica è un modo facile e del tutto evitabile di perdere denaro. Nelle città i parcheggi coperti sono l'opzione ragionevole per una giornata fuori. Prima di entrare, confrontate il limite di altezza del parcheggio con l'altezza totale dell'auto.

Santa Cruz è l'unico posto dove la risposta è un multipiano invece della strada, perché il multipiano sotto l'interscambio dei trasporti è la scelta ovvia per il centro. Nelle località, parcheggiate qualche via più in alto e scendete a piedi; la risalita è l'unico costo ed è più breve di un giro del lungomare ad agosto.

La salita al Teide, e quanto freddo faccia davvero

L'approccio da sud è la TF-21 attraverso Vilaflor, ed è quello che parte più vicino all'aeroporto e alle località. Sale dal livello del mare fin dentro il cratere in un'ora, attraverso terrazze di banani, poi pineta, poi un paesaggio in cui non c'è assolutamente nulla. Vilaflor, a circa 1.400 metri, è il comune più alto delle isole Canarie, cosa che vale la pena dire con esattezza: non è il più alto di Spagna, e due paesi peninsulari sono più alti.

Portate un cappotto invece di un maglione. Il fondo del cratere sta circa undici gradi sotto la costa come media annuale e circa quattordici gradi sotto a gennaio, quindi, in una mattina di gennaio con diciotto gradi sulla spiaggia, al Parador la temperatura scende a una sola cifra. Ad agosto la differenza è minore, cinque o sei gradi, cosa che coglie impreparati nell'altro senso. Il dato dei venti gradi che circola è approssimativamente giusto solo alla stazione superiore della funivia a 3.555 metri, che è un altro posto e sta sopra l'inversione termica.

Non c'è carburante da nessuna parte dentro il parco nazionale, quindi fate il pieno prima di partire. La base della funivia sta al chilometro 43 della TF-21 a 2.356 metri, i biglietti si vendono online in anticipo, e chiude con vento avverso senza una soglia pubblicata, quindi conviene verificare prima di dedicarle la giornata. La camminata finale fino alla vetta richiede un permesso a orario prenotato tramite la piattaforma dell'autorità insulare, e da settembre 2025 non è più gratuita per i non residenti.

Scendere al buio è più lento di quanto dica la mappa. Se salite per il tramonto, pianificate la discesa come una tappa a sé invece che come un ripensamento, e non contate sull'illuminazione stradale.

Posso percorrere la strada di Masca?

A volte. Dipende da un controllo degli accessi che viene attivato e disattivato, non da una regola fissa. Dalla fine di luglio 2026 l'autorità insulare applica un controllo degli accessi sulla TF-436, l'unica strada di entrata e uscita da Masca, fra le nove del mattino e le quattro del pomeriggio, con punti di controllo a Las Lagunetas e a Santiago del Teide e un punto informativo a Los Pedregales. I veicoli guidati da visitatori per scopi puramente ricreativi vengono respinti. Passano residenti, proprietari, chi viaggia per lavoro, i piccoli mezzi pubblici e i servizi di emergenza.

Il motivo dichiarato è il rischio di incendio e l'accesso dei soccorsi: i tratti stretti della strada rendono difficile a un mezzo dei vigili del fuoco incrociare il traffico in senso opposto, e non esiste un percorso alternativo. È esplicitamente temporaneo e dinamico, acceso e spento con il livello di rischio e senza una data di fine annunciata, quindi l'unica risposta affidabile è quella che ottenete la mattina stessa. Verificate prima di partire. L'autobus 355 è l'alternativa che l'autorità spinge e si è riempito sensibilmente da quando i controlli sono cominciati.

Anche quando la strada è aperta c'è una seconda regola che vale la pena conoscere. Da maggio 2025 i pullman turistici nel Teno sono limitati a dieci metri e circolano a senso unico, entrando a Masca da Buenavista e uscendo verso Santiago del Teide. Quindi percorrendo la TF-436 verso sud viaggiate nel senso dei pullman, e percorrendola verso nord li incrociate, su una strada con pochissimo spazio per essere generosi. Dalla costa ovest è un tragitto breve, ventiquattro minuti da Los Gigantes.

Il nord è un'altra isola

Gli alisei ammassano le nubi contro il versante nord, quindi una mattina luminosa e calda nel sud può essere grigia, bagnata e più fresca oltre la cresta alla stessa ora. Il tragitto lungo la costa nord fino a Puerto de la Cruz è dove lo si nota: la strada da quel lato può essere bagnata mentre il sud è asciutto, quindi, se è bagnata, adattate la guida alle condizioni. Non è una guida difficile, ma non è nemmeno la TF-1.

Due tunnel meritano una menzione perché entrambi non sono illuminati. La galleria artificiale di Martiánez sulla TF-31 a Puerto de la Cruz è di poco meno di trecento metri. El Bailadero sulla TF-134 ad Anaga è di trecentosettantacinque. In entrambi i casi la risposta è rallentare prima di entrare invece che dentro, quando gli occhi non si sono ancora adattati.

Anaga stessa, dietro Santa Cruz, è una lunga serie di tornanti attraverso la laurisilva con il mare che appare e scompare sotto. È anche il posto dove la condizione delle sole strade asfaltate conta, perché le piste che se ne staccano sembrano invitanti e non sono consentite. Quella restrizione non riguarda la qualità della strada, è un termine del noleggio, e le due cose si sovrappongono quasi esattamente, perché l'assicurazione del noleggio auto a Tenerife che arriva di serie lascia fuori ruote e sottoscocca, che è ciò che una pista rovina.

Tre abitudini pratiche da prendere

Fate il pieno quando passate davanti a una stazione invece che quando ve ne serve una. Il corridoio autostradale è ben servito, ma non c'è carburante nel parco nazionale, né a Los Gigantes o Puerto de Santiago, né a Golf del Sur o Los Abrigos; il gruppo di stazioni più vicino a Golf del Sur e Los Abrigos è a Las Chafiras, a circa tre chilometri.

Fotografate l'auto alla consegna, concentrandovi sulle ruote, sul sottoscocca, sul parabrezza e sull'indicatore del carburante. Sono le quattro cose che si trasformano in una discussione dopo, e le prime tre sono precisamente ciò che la copertura standard esclude.

E decidete presto se l'auto finisce dove è cominciata. Il noleggio auto di sola andata a Tenerife è ciò che fa funzionare un viaggio su due coste senza percorrere l'attraversamento due volte, e l'elenco dei luoghi dove un'auto può essere consegnata è quasi lo stesso elenco a entrambe le estremità.

Se state ancora valutando se avere un'auto o no, la domanda di fondo è se volete l'isola o la località. Una settimana senza auto è una settimana regolata sugli orari degli autobus e sull'uscio della località, che è una vacanza perfettamente buona e completamente diversa.