Noleggio auto all'aeroporto di Tenerife Sud

Dove si incontra esattamente l'auto?

Nell'area arrivi, una volta usciti dal ritiro bagagli. Il numero di telefono che indicate in fase di prenotazione è la parte da non sbagliare, e non è una formalità: le condizioni di noleggio richiedono un numero raggiungibile, con il prefisso internazionale corretto, il giorno prima del ritiro e per tutta la durata del noleggio. È la cosa più utile da verificare prima di partire, perché un telefono che non riceve una chiamata in Spagna è proprio ciò che trasforma una consegna semplice in un'ora passata ad aspettare in piedi.

Quanto dura tutta l'operazione lo decide il nastro bagagli, non la consegna. Non esiste un dato pubblicato sul tempo fra l'atterraggio e la partenza al volante, in nessun aeroporto, e i numeri che circolano sono stime ricopiate da un sito all'altro. Ciò che è vero è che il numero indicato in prenotazione è ciò su cui si regge l'accordo se il volo è in ritardo: le condizioni richiedono che sia raggiungibile il giorno prima e per tutto il noleggio, ed è così che un orario di arrivo cambiato viene gestito.

Che cosa bisogna avere con sé?

La patente in sé, intestata al conducente principale, con i dati in caratteri latini e una data di scadenza non anteriore alla fine del noleggio. Le copie non sono accettate e nemmeno le patenti elettroniche, cosa che coglie impreparati ora che tanti paesi hanno un'applicazione. Se la vostra patente è valida solo nel paese che l'ha rilasciata, una patente internazionale è fortemente consigliata e può essere richiesta. Una patente italiana è in caratteri latini e non è limitata all'Italia, quindi alla lettera della condizione non ne ha bisogno; se preferite evitare la discussione al momento della consegna, una internazionale chiude la questione prima di partire.

Poi la carta. Il noleggio può richiedere una carta di credito fisica e in rilievo intestata al conducente principale, e in quel caso un telefono non basterà, né la carta di un familiare. Alcuni fornitori accettano una carta di debito, e quando lo fanno anch'essa deve essere fisica, personalizzata e in rilievo con lo stesso nome; la prenotazione indica se la vostra rientra, e il voucher lo ripete. È la singola causa più frequente di un ritiro fallito, quindi vale cinque minuti adesso invece di una discussione all'arrivo.

La cauzione è l'altra metà della stessa conversazione. Come viene pagato il saldo, quanto viene trattenuto e quanto tempo richiede il rimborso sono tutti indicati mentre prenotate e di nuovo sul voucher, quindi nulla al riguardo dovrebbe sorprendervi alla consegna. Ciò che la cauzione non è, è un'indicazione di quanto vi costerebbe un danno: quello dipende dal livello di copertura scritto sull'auto stessa, che è una scelta separata e conviene fare prima di confrontare due offerte sul prezzo.

Uscire dall'aeroporto, e i primi venti minuti

L'aeroporto si trova sulla TF-1, l'autostrada che risale tutta la costa sud e est, e quasi tutto ciò che un visitatore cerca sta dopo una svolta a destra per immettervisi. La strada è veloce, ben asfaltata e gratuita: Tenerife non ha alcuna strada a pedaggio, il che significa che le uniche spese di circolazione che incontrerete qui sono il carburante, il parcheggio e, se ve la guadagnate, una multa. Ci sono autovelox fissi sulla TF-1 e sulla TF-5 a nord, compreso un tratto con controllo della velocità media, quindi il limite merita di essere rispettato invece che stimato.

C'è un parcheggio generale al terminal, il P1, aperto ventiquattro ore su ventiquattro e a pochi metri dalla porta, con 2,2 metri di altezza libera sui posti coperti. Se avete prenotato qualcosa di alto, quel dato conta più della distanza a piedi. Per il carburante, il Repsol sulla strada di accesso all'aeroporto è a circa quattrocento metri e apre giorno e notte, e c'è una BP sulla TF-1 a un chilometro e mezzo a nord, alla Carretera Atogo. Restituire l'auto con lo stesso carburante con cui è partita è una condizione di noleggio, e l'asimmetria vale la pena di conoscerla: se il livello è più basso pagate la differenza alla tariffa del fornitore, e se è più alto nessuno vi rimborsa.

Il paese più vicino in cui valga la pena fermarsi è El Médano, diciotto minuti e sei chilometri risalendo la costa, un dato che suona strano per la distanza finché non si nota che ogni percorso in entrata e in uscita da questo aeroporto comprende la strada di accesso e l'avvicinamento al terminal a bassa velocità. Il noleggio auto a El Médano viene consegnato all'indirizzo che indicate lì invece che a un punto fisso. Playa de las Américas e Costa Adeje sono a mezz'ora, Los Cristianos a trentatré minuti. Santa Cruz è a un'ora, e altrettanto la salita al Teide.

Quanto dista ogni luogo dal terminal

Questi sono tempi calcolati a traffico scorrevole: stime che non tengono conto del traffico, perché il calcolo non lo modella. Controllate il percorso su una mappa in tempo reale il giorno stesso e prevedete del tempo in più. Anche la salita al Teide è più lenta di quanto la distanza suggerisca, perché la seconda metà è strada di montagna.

Devo riportarla qui?

No. Un noleggio può iniziare in aeroporto senza doverci finire, e lasciare l'auto altrove è tariffato sull'offerta come tutto il resto. Quasi ogni punto di ritiro dell'isola funziona come riconsegna oltre che come ritiro, con l'eccezione di Golf del Sur e Guía de Isora, che accettano auto in una sola direzione. La versione più comune è ripartire dall'altro aeroporto, perché i voli di Tenerife Nord sono per lo più nazionali, e quasi la metà sono collegamenti interinsulari, e fra i due aeroporti c'è di gran lunga la disponibilità di sola andata più ampia dell'isola.

Per tutto il resto, la regola del noleggio è più semplice di quanto si pensi. Il minimo addebitabile è ventiquattro ore, quindi un'auto presa per la mattina costa una giornata. Prolungare è consentito, ma bisogna informarne l'agente in anticipo. E l'auto deve tornare in uno stato che consenta l'ispezione: se è sporca al punto da nascondere ciò che c'è sotto, viene lavata a vostre spese.

Quale auto è adatta alle strade che partono da qui

Quasi nulla nel sud richiede un'auto grande. La TF-1 è un'autostrada, le strade delle località sono strette, e i parcheggi multipiano che le servono hanno limiti di altezza poco sopra i due metri. Una piccola utilitaria è la scelta predefinita onesta, ed è anche la fascia economica della lista, quella che si svuota per prima nell'avvicinarsi del Natale e delle vacanze scolastiche.

L'eccezione è ciò che intendete fare del centro dell'isola. La TF-21 che sale al cratere e le strade a ovest verso il Teno sono lunghe, ripide e piene di tornanti, e un'auto poco potente con cinque adulti a bordo fatica per gran parte della salita. I cambi automatici sono una minoranza di ciò che è in elenco qui, quindi se ne volete uno, prenotate presto invece di sperare. Qualunque cosa scegliate, ricordate che le auto a noleggio sono ammesse solo su strade pubbliche asfaltate, il che esclude le piste sterrate che regalano le fotografie più belle nel Teno e ad Anaga, e che le parti di un'auto che quelle piste rovinano sono esattamente quelle che la copertura standard lascia fuori. Guidare a Tenerife è soprattutto autostrada e soprattutto facile; sono gli ultimi venti minuti di un percorso, su una pista o in un tornante, a fare i danni.