Location de voiture à l'aéroport de Ténérife Sud

Que sait-on avant de payer ?

La caution, la façon dont elle est prise et le moment où elle revient. Le niveau de couverture, et ce qu'il comprend. Si cette voiture s'annule gratuitement. Si la livraison à votre adresse est incluse ou facturée. Ces quatre points figurent sur l'offre au lieu d'être sortis à l'arrivée, donc vous comparez les voitures sur ce que chacune dit réellement.

Le seul point qu'il vaut la peine de vérifier avant de réserver plutôt qu'après, c'est la carte. Le loueur peut exiger une carte de crédit physique et embossée au nom du conducteur principal, et lorsqu'une carte de débit est acceptée à la place, elle doit elle aussi être physique, personnalisée et embossée à ce nom. Savoir si la vôtre convient est indiqué pendant la réservation et repris sur votre bon. C'est la première cause d'échec d'une prise en charge, et c'est pourquoi cela vaut cinq minutes maintenant plutôt qu'une dispute au moment de la remise.

Ce que la couverture standard ne couvre pas mérite deux minutes également, parce que c'est une liste courte et précise plutôt qu'une formule vague. Ce que la couverture standard laisse de côté, ce sont les roues, le soubassement, le pare-brise et l'habitacle, et des niveaux supérieurs sont proposés sur de nombreuses voitures et tarifés à cet endroit.

L'aéroport, et la première demi-heure

L'aéroport de Ténérife Sud n'a qu'un terminal et a ouvert en octobre 1978, avant quoi l'aéroport du nord était le seul que possédait l'île. La plupart des vols qui atterrissent ici sont internationaux, le Royaume-Uni et l'Allemagne représentant à eux deux plus de la moitié du trafic. La voiture est remise en zone d'arrivée, qui est le lieu nommé dans le système de réservation et la seule description qui en soit donnée : il n'y a ni bureau, ni comptoir, ni emplacement numéroté, et la durée de l'opération dépend du tapis à bagages plutôt que de la remise.

À la sortie du terminal, c'est un virage à droite sur la TF-1 et une autoroute rapide, gratuite et bien revêtue sur toute la descente de la côte sud. El Médano est à une vingtaine de minutes. Los Cristianos à trente-trois, Playa de las Américas à trente, et la bande hôtelière de Costa Adeje à trente. Los Gigantes et les falaises sont à cinquante. Le Parador dans le cratère du Teide est à soixante-deux, et Santa Cruz à cinquante-neuf. Ce sont des estimations en circulation fluide qui ne tiennent pas compte du trafic, donc consultez une carte en temps réel le jour même et prévoyez du temps en plus.

Il y a un parking général au terminal, à quelques mètres de la porte, ouvert vingt-quatre heures sur vingt-quatre, avec 2,2 mètres de hauteur libre sur les places couvertes. Il y a du carburant à quatre cents mètres sur la voie d'accès et davantage un kilomètre et demi plus au nord sur l'autoroute, ce qui compte le dernier matin parce que la voiture repart avec le niveau de carburant qu'elle avait en arrivant.

Récupérée à l'aéroport, ou livrée

Les deux sont proposés et ce sont réellement deux choses différentes. Les endroits où les voitures sont remises aux deux aéroports se résument à la zone d'arrivée, où l'on vient à votre rencontre. Partout ailleurs sur l'île, la voiture est livrée à l'adresse que vous indiquez dans cette commune, ce qui est le fonctionnement de la plupart des points de retrait d'ici et la raison pour laquelle il n'y a pas d'agence où se rendre dans les stations. Puerto de la Cruz fait exception et est la seule commune de Ténérife à disposer de points nommés et prédéterminés. Presque chaque point de retrait peut aussi être choisi en restitution : déposer la voiture ailleurs sur l'île est tarifé sur la voiture, le supplément aller simple étant affiché à côté du prix de chacune, et l'offre la plus fournie de loin pour cela se trouve entre les deux aéroports.

Quelle voiture, et ce qu'elle coûte

Plus petite que vous ne le pensez, pour une semaine basée dans le sud. L'autoroute est facile, les rues des stations ne le sont pas, et les parkings couverts qui les desservent tournent autour de deux mètres de hauteur libre. Les voitures qui reviennent le plus souvent ici commencent par les petites citadines, exactement pour cette raison : une citadine se gare là où une plus grosse ne passe pas, et elle se situe dans le bas du marché. Les boîtes automatiques et les sept places sont toutes deux minoritaires dans ce qui est proposé, et il vaut mieux réserver les deux tôt plutôt que d'espérer.

Sur le prix, la position honnête plutôt que la position commerciale : si le chiffre affiché est toute la décision, les grands loueurs canariens historiques battront généralement ce site à prestations comparables, et ils incluent l'assurance complète et ne demandent aucune caution. Ce que coûte réellement la semaine la moins chère dépend surtout de la précocité de la réservation : le bas de la liste se vide bien avant que le choix ne paraisse mince, et ce seul schéma coûte plus cher aux voyageurs que n'importe quel autre.

Qui peut la conduire, et qu'apporter ?

Le permis lui-même, au nom du conducteur principal, avec ses mentions en alphabet latin et une date d'expiration qui ne tombe pas avant la fin de la location. Les copies ne sont pas acceptées, les permis électroniques non plus, ce qui prend de court toute personne dont le pays est passé à une application. Si votre permis n'est valable que dans le pays qui l'a délivré, un permis de conduire international est fortement recommandé et peut vous être demandé.

L'âge minimum du conducteur et l'expérience minimale de conduite sont fixés par voiture plutôt que par société, et l'agent peut refuser la remise si le conducteur ne remplit pas la condition de cette voiture-là, donc mieux vaut filtrer que supposer. Le minimum facturable est de vingt-quatre heures, et les voitures de location ne sont autorisées que sur les voies publiques revêtues, ce qui exclut les pistes du Teno et d'Anaga qui produisent les plus belles photographies de l'île.